A、小
B、大
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
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A、越慢越好
B、越快越好
C、能保持舵效的最低速度
D、以上均不對
A、右舷靠操縱有利
B、左舷靠操縱有利
C、兩舷同樣有利
D、以上均不對
A、內(nèi)舷舵倒車
B、外舷舵倒車
C、正舵倒車
D、以上均不對
A、內(nèi)舷舵進車
B、外舷舵進車
C、正舵進車
D、以上均不對
A、自由調(diào)頭
B、拋錨掉頭
C、以上都對
D、以上都不對
最新試題
在抗沉性計算中,船艙進水情況,船艙內(nèi)與舷外水不相通,進水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()
()又稱排水量系數(shù),其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
在船舶抗沉性計算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
閃點
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
《船舶破損控制手冊》不包括()內(nèi)容。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是()。
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。