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A．輪距
B．兩側(cè)主銷(xiāo)軸線(xiàn)與地面相交點(diǎn)間的距離
C.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度
D．軸距
A.iw=iw1＋iw2
B.iw=iwl×iw2
C.iw=iw1-iw2
D.iw=iwl/iw2
A.轉(zhuǎn)動(dòng)
B.軸向移動(dòng)
C.A，B均可
D.A，B均不可
最新試題
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常分為下列哪兩種類(lèi)型？（）
加載頭與稱(chēng)重臺(tái)在承載力標(biāo)定過(guò)程中，不需要的工具有（）。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)的加載頭與稱(chēng)重臺(tái)需定期標(biāo)定，可每（）年進(jìn)行一次，當(dāng)頻繁使用時(shí)可縮減為半年一次。
XJ的前懸架采用的是（）。
兩個(gè)技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程，技師甲說(shuō)：更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專(zhuān)用油，更換后必須進(jìn)行放氣操作流程；技師乙說(shuō)：必須更換專(zhuān)用的轉(zhuǎn)向助力油，換完油后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放氣，兩者說(shuō)法正確的是：（）
轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護(hù)罩處泄露，為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作（）。
計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心，內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、（）單元，工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路，控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。
引導(dǎo)軌（）狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向架不得推入或推出。