A、目標(biāo)船將從本船前方穿越,無碰撞危險
B、目標(biāo)船已從本船前方穿越,無碰撞危險
C、本船與目標(biāo)船的最小會遇距離必小于設(shè)立的CPA
D、本船必定與目標(biāo)相撞
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶密度小的開闊海域
B、船舶密度大的港口水域
C、不出現(xiàn)PPC的場合
D、因避讓機動頻繁的場合
A、顯示的數(shù)據(jù)與實際情況誤差很小
B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后,才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時”
D、上述都對
A、交會距離
B、交會線段
C、避碰線
D、最接近距離
A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯誤的
B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常
C.目標(biāo)矢量顯示將會消失
D.上述均不對
A、超過本船距離大于最大跟蹤距離(40或20海里)
B、目標(biāo)變成“BADECHO”
C、目標(biāo)已駛離CPA3分鐘,并已在本船后方10海里外
D、以上都是
最新試題
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單,因為()
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進行()