A.本船航向線與PAD相交
B、二個PAD重迭
C、只要屏上出現(xiàn)PAD
D、PAD與本船相對矢量相交
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A、目標(biāo)船將從本船前方穿越,無碰撞危險
B、目標(biāo)船已從本船前方穿越,無碰撞危險
C、本船與目標(biāo)船的最小會遇距離必小于設(shè)立的CPA
D、本船必定與目標(biāo)相撞
A、船舶密度小的開闊海域
B、船舶密度大的港口水域
C、不出現(xiàn)PPC的場合
D、因避讓機(jī)動頻繁的場合
A、顯示的數(shù)據(jù)與實際情況誤差很小
B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后,才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時”
D、上述都對
A、交會距離
B、交會線段
C、避碰線
D、最接近距離
A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯誤的
B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常
C.目標(biāo)矢量顯示將會消失
D.上述均不對
最新試題
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是()
船舶進(jìn)廠修理,輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進(jìn)度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗中,主機(jī)在駕駛臺遙控時應(yīng)進(jìn)行()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單,因為()
系泊試驗主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶進(jìn)廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應(yīng)由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。