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A.環(huán)境溫度高導(dǎo)致流量計(jì)計(jì)量腔體與轉(zhuǎn)子間隙發(fā)生了變化
B.流量計(jì)檢定時(shí)和實(shí)際輸送的介質(zhì)不一致
C.油溫較高，粘度發(fā)生了變化造成泄露量增加
D.流量計(jì)故障
A.快速關(guān)閉
B.猛開(kāi)閥門
C.緩慢關(guān)閉
D.緩慢開(kāi)啟
A.蒸汽（水）管線閥與油管線之間未物理隔絕
B.閥門使用時(shí)間長(zhǎng)，存在內(nèi)漏情況
C.使用蒸汽對(duì)油管線掃線
D.操作時(shí)開(kāi)錯(cuò)閥門
A.可以將油品輸轉(zhuǎn)至零位罐，排氣排水后再向回輸轉(zhuǎn)
B.可以不處理，只要給承運(yùn)方講清楚即可
C.采用兩罐進(jìn)行輸轉(zhuǎn)
D.可以采用單罐兩根管線進(jìn)行輸轉(zhuǎn)，但兩根管線在油罐上應(yīng)是單獨(dú)進(jìn)口
最新試題
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)（）
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
油品具有易燃易爆性，其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?，是可燃性（?/p>
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時(shí)更換（）和填料。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）