A.線路的走向要與主要客流相一致
B.線路應直接溝通城市各主要客流集散點
C.線路應該盡量建長
D.要利于改善企業(yè)生產經營管理
E.設計線路時不需要考慮遠近結合
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A.乘客不管去什么地方只需要轉換一次車
B.有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務，各區(qū)居民能直達地往返于城市中心區(qū)
C.使邊遠地區(qū)的居民無形換乘就一次乘車到達市中心
D.組織客運聯系方便
E.通行能力較高
A.服務的公共性與兩重性
B.效益的間接性與綜合性
C.經營管理的多樣性和一定程度的壟斷性
D.時間性要求和社會關聯性要求
E.以企業(yè)盈利最大化為目標
A.具有經營班車客運8年以上資歷
B.具有經營一類班車客運的資源
C.具有二類以上汽車維修能力
D.從事高速公路客運的車輛應試符合《運行客車類型劃分及等級評定》
A.乘務人員應做好發(fā)車前的準備工作
B.組織旅客乘車
C.加強途中服務
D.注意途中駕駛安全
E.到站服務大家網
A.經營一類客運班線的班車客運經營者應當自有營運客車100輛以上、客位3000個以上，其中高級客車在30輛以上、客位900個以上
B.經營二類客運班線的客運經營者應當自有營運客車80量以上、客座位2000以上，其中高級客車在20輛以上，客座位在1000以上
C.經營三類客運班線的班車客運經營者應當自有客運客車10輛以上、客座位200個以上
D.經營四類客運班線的班車客運經營者應當自有客運客車1輛以上
E.經營省際包車客運經營者，應當自有中高級客運客車20輛以上、客位600個以上
最新試題
以下不符合城市軌道交通系統基礎設施特征的是（）
運輸服務包括基本運輸服務和附加的服務，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務。
實踐中，一般貨物的運輸服務不是以噸公里數來收費的，而是以運輸的具體的（）來收費的。
零擔站點接車作業(yè)中發(fā)現貨損貨差或缺貨時，現場業(yè)務員應如何處理這些異常情況？
什么是物流貨運企業(yè)的外包承運商？為什么要對其進行選擇與管理？
對于定期合同運輸客戶，在合同期間，每一次的運輸任務同樣也要辦理運輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
每類危險貨物有多個條目，每個條目都對應一個聯合國編號（UN 編號），用以識別這些危險貨物，每個條目下的危險貨物性質基本相同，（）方法相同。
運輸業(yè)務流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實，這樣的流程圖越好。
組織雙班運輸或多班運輸的基本出發(fā)點是人停車少停，充分發(fā)揮（）。
物流貨運公司有時會將運輸作業(yè)外包給承運商（外部運力）來完成，是出于（）的考慮。