A、67.20%
B、93.28%
C、69.44%
D、96.39%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、1
B、1.5
C、2
D、0.5
A、機組運行中因故下降的出力容量
B、實際能達到的最大連續(xù)出力與毛最大容量的差值
C、實際能達到的最大連續(xù)出力與調(diào)度負荷的差值
D、實際能達到的最高出力與調(diào)度負荷的差值
A、30天
B、45天
C、60天
D、72天
A、檢修完工
B、檢修工期結(jié)束
C、報復(fù)役交付調(diào)度
D、檢修延期結(jié)束
A、定期維護
B、消缺
C、設(shè)備電機試驗
D、定期加油
最新試題
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。
機組計劃檢修工期不包含（）時間。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應(yīng)填寫（）事件。
在給定期間內(nèi)，按有關(guān)規(guī)程，將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。
輔助設(shè)備計劃停運分為（）。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
機組在非計劃停運修復(fù)期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，則在檢修期滿后，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）。