A、停運、運行
B、停運、備用
C、可用、不可用
D、計劃、非計劃
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A、1
B、3
C、0.5
D、0
A、1，停運或降低出力事件
B、2，降低出力事件
C、3，停運事件
D、0，停運或降低出力事件
A、3
B、2
C、0
D、1
A、3
B、2
C、1
D、0
A、可用、備用
B、可用、不可用
C、可用、運行
D、運行、備用
最新試題
超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
輔助設(shè)備計劃停運分為（）。
機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。
有重大特殊項目的計劃檢修，要按規(guī)定填寫編碼，其中設(shè)備碼（編碼前六位）填寫與重大特殊項目關(guān)聯(lián)的（）。
（）與（），在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應(yīng)填寫（）事件。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時，均應(yīng)填寫（）事件。
機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。