A.雙柱式
B.T形
C.倒梯形
D.Y形
E.箱形
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A.利用監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分
B.監(jiān)控量測(cè)的費(fèi)用應(yīng)納入工程成本
C.設(shè)計(jì)文件中可對(duì)監(jiān)控測(cè)量提出具體要求和內(nèi)容
D.水平收斂比拱頂下沉重要
E.對(duì)于地鐵隧道來(lái)講，地表下沉測(cè)量不是很重要
A.提升設(shè)施共用
B.常用于客流量不大的車(chē)站
C.站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)
D.管理較集中
E.站臺(tái)面積利用率高
A.倒梯形橋墩
B.T形橋墩
C.雙柱式橋墩
D.Y形橋墩
A.鋼拱錨噴混凝土
B.超前小導(dǎo)管注漿
C.開(kāi)挖面深孔注漿
D.管棚超前支護(hù)
A.由下向上
B.由上向下
C.由中間向兩端
D.由兩端向中間
最新試題
以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的是()。
以下關(guān)于城市軌道交通車(chē)站說(shuō)法不正確的是（）。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的（）。
以下關(guān)于城市軌道交通島式車(chē)站說(shuō)法正確的是（）。
軌道交通車(chē)輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周?chē)饘僭O(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（）性能。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車(chē)安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開(kāi)挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后（）澆筑結(jié)構(gòu)。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和（）。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有（）。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）。