A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D．當(dāng)隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響
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A.地層加固
B.降水
C.土方開(kāi)挖
D.格柵支護(hù)
E.錨噴支護(hù)
A．底板
B．頂板和樓板
C．圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D．立柱
E．側(cè)墻
A．嚴(yán)注漿
B．快開(kāi)挖
C．管超前
D．強(qiáng)支護(hù)
E．短封閉
A.嚴(yán)注漿
B.勤量測(cè)
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
A．施工作業(yè)面多
B．工程造價(jià)低
C．工程質(zhì)量易保證
D．圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E．基坑底部土體穩(wěn)定
最新試題
依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為（）。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過(guò)程中地層應(yīng)（）。
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如（）等。
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是（）。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的是()。
淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，（）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有（）。