單項(xiàng)選擇題與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的()。

A.預(yù)加固
B.預(yù)處理
C.A+B
D.都不對(duì)


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1.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。

A.提升設(shè)施共用
B.常用于客流量不大的車站
C.站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)
D.管理較集中
E.站臺(tái)面積利用率高

3.單項(xiàng)選擇題依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012,只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為()。

A.拉錨式結(jié)構(gòu)
B.支撐式結(jié)構(gòu)
C.懸臂式結(jié)構(gòu)
D.雙排樁結(jié)構(gòu)

4.多項(xiàng)選擇題城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為()。

A.矩形
B.拱形
C.圓形
D.馬蹄形
E.雙圓形

5.多項(xiàng)選擇題明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有()等優(yōu)點(diǎn)。

A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.工程質(zhì)量易保證
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定

7.多項(xiàng)選擇題輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有()。

A.雙柱式
B.T形
C.倒梯形
D.Y形
E.箱形

8.單項(xiàng)選擇題與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和()。

A.預(yù)加固
B.預(yù)支護(hù)
C.A+B
D.都不對(duì)

9.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是()。

A.地面車站位于地面,采用島式或側(cè)式均可
B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上,分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站,可接、送兩條線路上的列車

10.多項(xiàng)選擇題以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是()。

A.施工易于管理,施工人員也較少
B.隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響,適宜于建造覆土較深的隧道
C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí),影響施工
E.除豎井施工外,施工作業(yè)均在地下進(jìn)行,既不影響地面交通,又可減少對(duì)附近居民的噪聲和振動(dòng)影響

最新試題

淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮,還必須輔之以其他配套技術(shù),比如()等。

題型:多項(xiàng)選擇題

軌道結(jié)構(gòu)是由()等組成的構(gòu)筑物。

題型:多項(xiàng)選擇題

依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012,只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,應(yīng)根據(jù)()等因素選擇施工方法。

題型:多項(xiàng)選擇題

軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的()和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說法正確的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度,對(duì)保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降,都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中,()支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

題型:單項(xiàng)選擇題

以下關(guān)于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題