某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里;平均運(yùn)距60公里;車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛,額定噸位5噸。無掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案,如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料,回答下列問題:
A.2.758
B.2.891
C.4.125
D.5.214
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某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里;平均運(yùn)距60公里;車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛,額定噸位5噸。無掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案,如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料,回答下列問題:
A.114.6
B.124.5
C.144.4
D.145.2
某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里;平均運(yùn)距60公里;車輛計(jì)劃中列示的營(yíng)運(yùn)50車輛,額定噸位5噸。無掛車參加營(yíng)運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案,如下表所示。
組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率
方案一75%320公里55%110%
方案二80%310公里59%98%
方案三80%300公里60%100%
方案四83%300公里55%105%
根據(jù)以上資料,回答下列問題:
A.逆編法
B.順編法
C.以“需要”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
D.以“可能性”為出發(fā)點(diǎn)的編制方法
A.貨損率
B.貨差率
C.貨運(yùn)事故賠償率
D.行包賠償率
E.貨運(yùn)合同履約率
A.認(rèn)證證書
B.認(rèn)證人員
C.認(rèn)證標(biāo)志
D.認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
E.認(rèn)證機(jī)構(gòu)
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。