A.合理的運價有利于促進水運科技進步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
B.合理的運價有利于促進合理運輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運價有利于促進各種運輸方式的合理分工
D.高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益
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A.迂回運輸
B.過遠運輸
C.交叉運輸
D.棄陸走水運輸
A.一家管、大家用
B.共管共用
C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán),統(tǒng)一管理
D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán),共同管理
A.兩種以上運輸工具的銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.實行一次托運、一次計費、一票到底、全程負責(zé)的銜接運輸
D.產(chǎn)、供、運、銷一條龍
A.與商品市場有一定的比例關(guān)系
B.與商品市場有正比關(guān)系
C.波動性較強
D.運輸市場的區(qū)域性較強,在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
最新試題
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
下列屬于單項業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中,考核()的指標。
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。