A.與商品市場(chǎng)有一定的比例關(guān)系
B.與商品市場(chǎng)有正比關(guān)系
C.波動(dòng)性較強(qiáng)
D.運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng),在市場(chǎng)的空間分布上存在著不同程度的壟斷
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A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
A.線路
B.機(jī)車
C.車輛
D.餐飲
A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費(fèi)資料和生產(chǎn)資料
A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫(kù)場(chǎng)作業(yè)工序
D.港內(nèi)運(yùn)輸工序
A.裝卸工具
B.運(yùn)輸工具
C.貨物
D.泊位
最新試題
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為()。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí),審核認(rèn)證的步驟包括()。