A.鐵路運(yùn)輸設(shè)備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高
D.各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡
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A.勞動(dòng)對(duì)象的屬性
B.勞動(dòng)對(duì)象的形態(tài)
C.產(chǎn)品的總量
D.勞動(dòng)對(duì)象的位置
A.航空
B.水運(yùn)
C.鐵路
D.公路
A.直通發(fā)送
B.直通到達(dá)
C.直通通過
D.管內(nèi)運(yùn)輸
A.客運(yùn)乘務(wù)組
B.檢車乘務(wù)組
C.乘警組
D.列車長(zhǎng)
A.售票
B.行包運(yùn)送
C.旅客乘降
D.客運(yùn)服務(wù)
最新試題
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。