單項(xiàng)選擇題固定資產(chǎn)是指使用年限超過(guò)一年的主要設(shè)施和設(shè)備以及單位價(jià)值在（）元以上，使用年限超過(guò)二年的非營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)用的設(shè)施和設(shè)備。

 
A.1000 
B.2000 
C.3000 
D.5000 


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1.單項(xiàng)選擇題流動(dòng)負(fù)債包括短期借款、應(yīng)付及預(yù)收貨款、（）和預(yù)提費(fèi)用等等。

A.應(yīng)付引進(jìn)設(shè)備款
B.融資租入固定資產(chǎn)應(yīng)付款
C.3年期建設(shè)銀行貸款
D.應(yīng)付票據(jù)

2.單項(xiàng)選擇題企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中短期置存的資產(chǎn)為（）。

A.固定資產(chǎn)
B.流動(dòng)資產(chǎn)
C.遞延資產(chǎn)
D.無(wú)形資產(chǎn)

5.單項(xiàng)選擇題樹(shù)立市場(chǎng)觀念就應(yīng)當(dāng)使運(yùn)輸企業(yè)的（）與市場(chǎng)的需求相適應(yīng)。

A.經(jīng)營(yíng)思想
B.規(guī)模
C.經(jīng)營(yíng)決策
D.戰(zhàn)略

6.單項(xiàng)選擇題長(zhǎng)期設(shè)動(dòng)成本定價(jià)法是（）的定價(jià)方法。

A.以長(zhǎng)期變動(dòng)成本為高限
B.以長(zhǎng)期固定成本與變動(dòng)成本之和為低限
C.以固定成本為低限
D.以長(zhǎng)期變動(dòng)成本為低限，以長(zhǎng)期變動(dòng)成本加上某一比例為高限

7.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸工具的（）越高，單位燃料消耗越大。

A.安全性
B.飛行高度
C.運(yùn)行速度
D.舒適性

10.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)（）進(jìn)行估計(jì)的過(guò)程。

A.運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力
B.旅客需求特征
C.客流和貨流狀況
D.運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展速度

最新試題

如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李，則應(yīng)付費(fèi)（）元。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī)，控制人員要（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為：GMT+0100）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)航空公司關(guān)于無(wú)人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定，下列陳述中正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則，下列國(guó)家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

該貨物為（）

題型：多項(xiàng)選擇題

按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)利潤(rùn)總額是將（）相加。再減支營(yíng)業(yè)外支出所得的數(shù)額。

題型：多項(xiàng)選擇題