A.賠償金額/所運(yùn)貨物價(jià)值
B.賠金額/同期總收入
C.（賠償金額-處理損壞貨物所得的收入）/賠償金額
D.（賠償金額+處理損壞貨物所得的收入）/同期總收入
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A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)
A.由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)
C.忽略不計(jì)
D.由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)
A.門到門
B.門到站
C.場(chǎng)到場(chǎng)
D.場(chǎng)到門
A.前方堆場(chǎng)
B.碼頭前沿
C.后方堆場(chǎng)
D.出入口檢查站
A.在全部貨物提清后收回提貨單
B.在收貨人預(yù)付全部運(yùn)雜費(fèi)后收回提貨單
C.在結(jié)清一切運(yùn)雜費(fèi)后讓收貨人提走全部貨物
D.在簽批完畢后將貨物卸入庫場(chǎng)
最新試題
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
貨差率的計(jì)算公式為（）×100％。
（）又稱檢查表，用于記述調(diào)查原因。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為（）×100％。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。