A.每年一次
B.每半年一次
C.每季一次
D.每月一次
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.防護(hù)道岔是列車經(jīng)過進(jìn)路以外的道岔
B.防護(hù)在某一個(gè)位置通過帶動(dòng)方式動(dòng)作
C.防護(hù)道岔設(shè)置主要是為了不影響平行作業(yè)
D.防護(hù)道岔無表示時(shí)，影響需防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開放
A.向機(jī)務(wù)段調(diào)車，必須取得機(jī)務(wù)段的同意（即按下同意按鈕），進(jìn)路才能辦通。“同意”只能一次有效。
B.機(jī)務(wù)段一經(jīng)辦理同意按鈕后，“同意”除隨機(jī)車入庫(kù)自動(dòng)解除外，應(yīng)能由機(jī)務(wù)段閘樓或車站值班員辦理取消。
C.集中控制臺(tái)應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)段同意表示燈。機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)同意按鈕及其表示燈。
A.15
B.20
C.25
D.30
A.發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線
B.正線上同方向相鄰兩架列車信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)后方第一軌道區(qū)段開始
C.調(diào)車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的軌道區(qū)段；當(dāng)信號(hào)機(jī)前方未設(shè)軌道電路時(shí)，則開放信號(hào)即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉
D.當(dāng)列車速度大于160km/h時(shí)，正線上列車進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度，應(yīng)滿足速度分級(jí)后制動(dòng)距離的要求
最新試題
當(dāng)LEU故障時(shí)，其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)（）。
控制臺(tái)下列按鈕中的（）須加裝計(jì)數(shù)器。
以下不屬于II級(jí)施工的是（）。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)（）分鐘。
進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)方操作，下列選項(xiàng)中電路不能完成轉(zhuǎn)方的是（）。
對(duì)道口運(yùn)用的有電子元件的器材（包括道口音響器、閃光器、控制器）輪修周期為（）年。
給對(duì)方供電的站聯(lián)、場(chǎng)聯(lián)小型變壓器、整流器的I級(jí)測(cè)試周期為每（）一次。
某站試用列車接近語言報(bào)警主機(jī)，臨時(shí)借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。
五線制道岔定位表示用哪幾條線檢查？（）
某一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，在車列運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異常現(xiàn)象，以下可能的原因是（）。