單項(xiàng)選擇題總長(zhǎng)為5．0m，總寬為1．8m，總高為1．6m的小型汽車(chē)，其車(chē)輛安全橫向凈距應(yīng)為（）。

A.0.6m
B.1.0m
C.1.2m
D.2.2m


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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

A.交叉口
B.次干道上
C.公共交通?？空?br /> D.橋隧引道處

2.多項(xiàng)選擇題道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

A.平行于城市等高線(xiàn)
B.線(xiàn)形平順
C.道路及兩側(cè)街坊的排水良好
D.形成兩側(cè)優(yōu)美的天際輪廓線(xiàn)

5.多項(xiàng)選擇題交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

A.自然條件與地理位置
B.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關(guān)系

7.多項(xiàng)選擇題當(dāng)曲線(xiàn)加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高

8.單項(xiàng)選擇題對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停發(fā)方式來(lái)說(shuō)，（）是最常見(jiàn)的停車(chē)方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車(chē)和要求盡快發(fā)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。

A.前進(jìn)停車(chē)、后退發(fā)車(chē)
B.后退停車(chē)、后退發(fā)車(chē)
C.后退停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē)
D.前進(jìn)停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē)

9.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。

A.設(shè)置右轉(zhuǎn)彎候車(chē)區(qū)
B.兩次綠燈法
C.停車(chē)線(xiàn)退后法
D.設(shè)置自行車(chē)橫道
E.設(shè)置自行車(chē)左轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用車(chē)道

最新試題

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車(chē)的最大縱坡，按自行車(chē)的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線(xiàn)路長(zhǎng)度應(yīng)該滿(mǎn)足以下（）要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)曲線(xiàn)加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停放方式按車(chē)身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車(chē)方式的特點(diǎn)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

題型：多項(xiàng)選擇題