多項選擇題以下各項中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

A.預(yù)測全日、高峰小時的各車站站間OD
B.預(yù)測全日和早、晚高峰小時的各車站上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)
C.對跨越不同區(qū)域的線路,應(yīng)進行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流預(yù)測,并對客流特征進行分析
D.預(yù)測全日和高峰時段的各換乘車站(含支線接軌站)的換乘客流量及占車站總客流量的比重進行預(yù)測


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1.多項選擇題城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下()要求。

A.擬建線路起、終點不應(yīng)設(shè)在市區(qū)內(nèi)大客流斷面位置,也不宜設(shè)在高峰斷面流量小于全線高峰小時單向最大斷面流量1/4的位置
B.軌道交通全封閉式線路應(yīng)采用立體交叉方式
C.對穿越城市中心的超短型線路,應(yīng)分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的特征;分析在線網(wǎng)中車站和換乘點分布;分析列車在各區(qū)間的滿載率,合理確定線路起訖點、站間距和旅行速度目標(biāo)
D.每條線路長度不宜大于35km

2.多項選擇題立體交叉的設(shè)置條件如下()。

A.高速公路與城市各級道路交叉時,必須采用立體交叉
B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉,當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉,技術(shù)經(jīng)濟比較確為合理時,可設(shè)置立體交叉
C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔,修建道路與道路的立體交叉
D.進入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000~6000pcu/h,相交道路為四條車道以上,且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時,可設(shè)置立體交叉,并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響

3.多項選擇題交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。

A.自然條件與地理位置
B.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)
C.經(jīng)濟聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關(guān)系

4.多項選擇題城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()。

A.前進停車
B.前進發(fā)車
C.后退停車
D.后退發(fā)車

5.多項選擇題道路縱斷面設(shè)計要求包括()。

A.平行于城市等高線
B.線形平順
C.道路及兩側(cè)街坊的排水良好
D.形成兩側(cè)優(yōu)美的天際輪廓線

6.多項選擇題屬于下列()情況之一時,城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

A.橫過交叉口一個路口的步行人流量大于2500人次/h,且同時進入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1000輛/h
B.行人橫過城市快速路
C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h,且同時進入環(huán)形交叉的當(dāng)量汽車交通量達(dá)到2000輛/h
D.鐵路與城市道路相交道口,因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次,或道口關(guān)閉的時間超過15min

7.多項選擇題交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。

A.無交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉

8.多項選擇題立體交叉多用于()。

A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)

9.多項選擇題當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長,且()。

A.內(nèi)側(cè)增加寬度
B.外側(cè)減少超高
C.內(nèi)側(cè)減少寬度
D.外側(cè)增加超高

10.多項選擇題確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述,下列()條為妥。

A.同一條道路機動車道寬度應(yīng)等寬,以免造成混亂
B.道路兩個方向的車道數(shù)一般不宜超過4~6條,車道多會引起行車紊亂,行人過路不便和駕駛?cè)藛T操作的緊張
C.道路兩個方向的車道數(shù)越多,道路的通行能力越大。
D.技術(shù)規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機動車道數(shù)不得少于2條,四塊板道路的單向機動車車道數(shù)至少為2條

最新試題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。

題型:多項選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市,機動車道路的最大縱坡宜控制在()以下。

題型:單項選擇題

確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述,下列()條為妥。

題型:多項選擇題

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下()要求。

題型:多項選擇題

在立體交叉設(shè)計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當(dāng)加大。

題型:單項選擇題

在立體交叉設(shè)計方面,對于互通式立交的設(shè)計車速來說,其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速,非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。

題型:單項選擇題

機動車平行停車方式的特點是()。

題型:單項選擇題

機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在()。

題型:單項選擇題

道路縱斷面設(shè)計要求包括()。

題型:多項選擇題

常用的機動車坡道式停車庫包括()。

題型:多項選擇題