單項選擇題道路平曲線半徑小于或等于（）m時，應在平曲線內側加寬。

A.220
B.230
C.240
D.250


最新試題

城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。

題型：多項選擇題

在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：單項選擇題

對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

題型：單項選擇題

在城市道路縱斷面設計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。

題型：單項選擇題

立體交叉的設置條件如下（）。

題型：多項選擇題

當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應設置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側（）m。

題型：單項選擇題

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

題型：多項選擇題

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。

題型：多項選擇題

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

題型：單項選擇題