A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
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A.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→換單→辦理貨物交接→提貨
B.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→提貨
C.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→提貨
D.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢、報(bào)關(guān)→辦理貨物交接→提貨
A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
A.SLB運(yùn)輸
B.MLB運(yùn)輸
C.IPI運(yùn)輸
D.OCP運(yùn)輸
A.金康
B.巴爾的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
最新試題
班輪進(jìn)出口程序的最后一道程序是()。
《海牙規(guī)則》中,承運(yùn)人的義務(wù),主要有()。
在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中,()是貨方領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。
班輪進(jìn)出口程序的最后三道程序是()。
班輪運(yùn)價(jià)由()組成。
在多式聯(lián)運(yùn)中,()規(guī)定,如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段能夠確定,則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
貨物裝卸時(shí),作為承運(yùn)人的責(zé)任原則是"鉤到鉤",因此,承運(yùn)人應(yīng)對()貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。
國際貨運(yùn)事故索賠處理程序是()。
國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是()。
集裝箱提單與一般海運(yùn)提單對承運(yùn)人的主要區(qū)別是()。