A.發(fā)貨人與承運人
B.收貨人與承運人
C.用箱人與箱主
D.租箱人與租箱公司
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A.托運人與承運人
B.收貨人與承運人
C.代理人與承運人
D.貨代與承運人
A.提單
B.大副收據(jù)
C.提貨單
D.設(shè)備交接單
A.租箱單
B.設(shè)備交接單
C.交貨記錄
D.碼頭收據(jù)
A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
A.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→報檢、報關(guān)→換單→辦理貨物交接→提貨
B.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報檢、報關(guān)→提貨
C.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報檢、報關(guān)→提貨
D.收貨人準(zhǔn)備進口單據(jù)→換單→報檢、報關(guān)→辦理貨物交接→提貨
最新試題
在多式聯(lián)運中,()規(guī)定,如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段能夠確定,則多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
國際貨運事故索賠處理程序是()。
班輪進出口程序的最后三道程序是()。
貨物裝卸時,作為承運人的責(zé)任原則是"鉤到鉤",因此,承運人應(yīng)對()貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。
班輪運價由()組成。
使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為()。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨,集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后,即在()上簽字。
《海牙規(guī)則》中,承運人的義務(wù),主要有()。
集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是()。
班輪進出口程序的最后一道程序是()。