單項(xiàng)選擇題物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估的動(dòng)態(tài)指標(biāo)的基礎(chǔ)是（）。

A.資本增值
B.將資金流入與流出換算成同一時(shí)點(diǎn)的價(jià)值
C.時(shí)間價(jià)值
D.將不同時(shí)期的現(xiàn)金流與初始的投資相比較


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1.單項(xiàng)選擇題物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的靜態(tài)指標(biāo)適用于（）分析。

A.投資回報(bào)期
B.投資收益
C.投資風(fēng)險(xiǎn)度
D.初選階段

2.單項(xiàng)選擇題物流項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是基于（）的分析方法。

A.資金的投資效率
B.社會(huì)綜合效益
C.項(xiàng)目市場(chǎng)占有率
D.項(xiàng)目技術(shù)水平

3.單項(xiàng)選擇題定性關(guān)聯(lián)圖和定量從至圖的規(guī)劃方法適用于（）。

A.設(shè)施作業(yè)區(qū)域較多
B.設(shè)施作業(yè)區(qū)域從屬關(guān)系不明確
C.設(shè)施作業(yè)區(qū)域復(fù)雜
D.設(shè)施作業(yè)區(qū)域間的依存關(guān)系

4.單項(xiàng)選擇題物流中心作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃的定量從至圖可分析各作業(yè)區(qū)域之間的（）。

A.物料滯留時(shí)間
B.物料運(yùn)行路線
C.貨物流動(dòng)規(guī)模
D.物料搬運(yùn)輔助設(shè)備

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)若干需求點(diǎn)至物流中心的運(yùn)量與距離的重心法是找出（）位置，并將其作為最佳選址點(diǎn)。

A.運(yùn)輸總費(fèi)用最小
B.運(yùn)輸總距離最短
C.運(yùn)輸總噸位最小
D.運(yùn)輸加權(quán)費(fèi)率最高

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倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。

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企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤(rùn)水平和改進(jìn)（）。

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物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)之為物流的子系統(tǒng)。

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系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。

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物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。

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物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。

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按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問(wèn)題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類(lèi)。

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下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列（）屬于宏觀物流。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場(chǎng)中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，選址與布局及運(yùn)營(yíng)管理。

題型：判斷題