A.使載波的頻率隨著調(diào)制信號的變化而變化
B.使載波的幅度隨著調(diào)制信號的變化而變化
C.使載波的相位隨著調(diào)制信號的變化而變化
D.A+B
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A.使載波的頻率隨著調(diào)制信號的變化而變化
B.使載波的幅度隨著調(diào)制信號的變化而變化
C.使載波的相位隨著調(diào)制信號的變化而變化
D.A+B+C
A.使載波的頻率隨著調(diào)制信號的變化而變化
B.使載波的幅度隨著調(diào)制信號的變化而變化
C.使載波的相位隨著調(diào)制信號的變化而變化
D.A+B
A.單擊“編輯”菜單的“全部選定”命令
B.單擊第一個文件,然后按住Shift鍵單擊最后一個文件
C.按住Ctrl鍵,依次單擊想要選擇的文件
D.按住Ctrl鍵,單擊首尾文件
A.傳輸率
B.誤碼率
C.信息容量
D.頻帶利用率
A.10Mb/s基帶傳輸?shù)拇掷|以太網(wǎng)
B.10Mb/s基帶傳輸?shù)碾p絞線以太網(wǎng)
C.10Mb/s基帶傳輸?shù)募?xì)纜以太網(wǎng)
D.10Mb/s基帶傳輸?shù)墓饫w以太網(wǎng)
最新試題
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中,有關(guān)設(shè)備配備原則,錯誤的敘述是()。
雷達(dá)圖像中,實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動顯示的圖像元素是()
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng),采用的是()替代以前的發(fā)送器,經(jīng)信號分配處理后,驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中,用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是()
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有()
國際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測深儀最大測量深度為()
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是()。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
多普勒計程儀采用()原理測量船舶航速
為了進(jìn)一步避免同一個臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾,NAVI EX 系統(tǒng)采用了時間分集的方法:把每一個NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為()組.每個電臺每()工作一次,最長允許工作()。
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機(jī)與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián),它將還具有功能()①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫