A、關(guān)閉所有閥門
B、向艙內(nèi)施放空氣泡沫
C、向艙內(nèi)施放二氧化碳
D、用強(qiáng)水流冷卻火場周圍
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A、將配載位置，危險等級等張貼公布
B、讓全體船員熟知有關(guān)防火、防毒及救助等應(yīng)急措施
C、配足適宜的消防器材、急救及防護(hù)用品等
D、以上都是
A、應(yīng)定時檢查有無任何異常情況并記入航海日志
B、若發(fā)現(xiàn)有危險貨物散漏、冒煙等應(yīng)及時處理
C、按規(guī)定懸掛或顯示信號
D、不受不利環(huán)境影響，可正常進(jìn)出港
A、N旗(一盞環(huán)照紅燈)
B、B旗(一盞環(huán)照紅燈)
C、Q旗(二盞環(huán)照紅燈)
D、A旗(二盞環(huán)照紅燈)
A、為了發(fā)生火災(zāi)時便于撲救，盡量將危險貨物裝于甲板上
B、甲板裝載時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的1／2以上
C、應(yīng)與消防栓及測深管等保持一定距離，留出通道
D、遠(yuǎn)離生活區(qū)和熱源，配備足夠數(shù)量且適宜的消防器材、急救藥物、防護(hù)用品等物資
A、一半以上
B、全部
C、三分之一
D、四分之一
最新試題
一般來說，在滅火時，消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
起火點(diǎn)多、火勢迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
易燃液體溢出時，會擴(kuò)散很大面積，釋放大量的蒸汽，一旦被點(diǎn)燃，燃燒猛烈，放出大量的熱。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時，遇火只燃燒不爆炸。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。