A.lm
B.2m
C.3m
D.4m
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A.一顯示
B.二顯示
C.三顯示
D.四顯示
A.2.5m
B.3.5m
C.4m
D.18m
A.直流擋的量限為2000V
B.交流擋的量限為2000V
C.直流擋的靈敏度為2000fl/V
D.交流擋的靈敏度為2000n/V
A.上/下行開關(guān)故障
B.主機(jī)故障,制式不對
C.接收線圈安裝位置、參數(shù)不對
D.只有一個線圈工作,另一個故障或未連通電路
A.DC2.5V擋
B.AC10V擋
C.DC2500V擋
D.AC2500V擋
最新試題
TDCS系統(tǒng)是我國第一個集中式、綜合型現(xiàn)代化運(yùn)輸調(diào)度指揮中心,但不是全路運(yùn)輸生產(chǎn)的總樞紐。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
信號設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。
檢修整流、變流電源設(shè)備時,不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
信號設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時,準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
當(dāng)UPS電源故障時,可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
“天窗”時間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。