A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對方列檢作業(yè)場
D.通知調(diào)度
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A.-13dB(m)
B.-19dB(m)
C.-20dB(m)
D.-10dB(m)
A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測站
D.段復(fù)示中心
A.機(jī)后第2輛第1軸
B.左、右側(cè)滾動軸箱溫度最高軸
C.機(jī)后第2輛第2軸
D.機(jī)后第1輛第2軸
A.每列車熱軸報警,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)
B.每列車通信顯示和打印全過程,設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),在暴雨、大雨、雷擊時更應(yīng)注意有無異常
C.每列車通信顯示和打印全過程
D.設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài),有無異常
A.100mm
B.120mm
C.150mm
D.250mm
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。