單項(xiàng)選擇題列車調(diào)度通過(guò)（）查看預(yù)報(bào)的強(qiáng)激熱信息。

A.列調(diào)終端
B.智能通信管理機(jī)
C.監(jiān)測(cè)站主機(jī)
D.列調(diào)管理機(jī)


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1.單項(xiàng)選擇題在到達(dá)檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將車次、車號(hào)、故障部位登入臺(tái)帳，并（）。

A.積極組織修換
B.扣車處理
C.通知對(duì)方列檢作業(yè)場(chǎng)
D.通知調(diào)度

3.單項(xiàng)選擇題經(jīng)（）探測(cè)發(fā)現(xiàn)的貨車熱軸停車檢查、甩車時(shí)，不列行車事故。

A.列檢復(fù)示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站
D.段復(fù)示中心

4.單項(xiàng)選擇題檢測(cè)（復(fù)示）站顯示的正常軸溫，列車左、右兩根軸溫波形是該列車（）。

A.機(jī)后第2輛第1軸
B.左、右側(cè)滾動(dòng)軸箱溫度最高軸
C.機(jī)后第2輛第2軸
D.機(jī)后第1輛第2軸

5.單項(xiàng)選擇題紅外線值班員值班時(shí)，應(yīng)注意觀察（）。

A.每列車熱軸報(bào)警，設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)
B.每列車通信顯示和打印全過(guò)程，設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)，在暴雨、大雨、雷擊時(shí)更應(yīng)注意有無(wú)異常
C.每列車通信顯示和打印全過(guò)程
D.設(shè)備應(yīng)處于正常狀態(tài)，有無(wú)異常

最新試題

引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。

題型：判斷題

TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）

題型：多項(xiàng)選擇題

THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。

題型：判斷題

TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）

題型：多項(xiàng)選擇題