A.15min
B.25min
C.35min
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A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
A.8s
B.38s
C.60s
D.90s
A.脈沖
B.數(shù)字
C.模擬
D.直流
A.80km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.150km/h
A.A/D芯片
B.DSP芯片
C.光電開關(guān)
D.D/A芯片
最新試題
軌道車UPS電源,當(dāng)輸入電壓過低時,Q7截止使Q8導(dǎo)通,控制繼電器動作,RL2-1斷開,保護后端電路。同時()導(dǎo)通,過欠壓指示燈點亮。
GYK通過工況線,監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進、后退,同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車,實現(xiàn)()功能。
防止冒進信號是指LKJ防止列車越過()(或LKJ通過信號顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號機)的控制過程。
LKJ設(shè)備斷電達()s后重新啟動,或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級模式,以移動設(shè)備允許速度確定為固定模式限速值。
發(fā)碼設(shè)備發(fā)送移頻和ZPW2000制式時,調(diào)制低載周期誤差小于()。
政策允許速度是指根據(jù)()由鐵路管理部門確定的列車運行速度。
車載數(shù)據(jù)包括()類。
TB-01T型主體化機車信號檢測臺的組合儀器儀表運行臺,主要用于()對設(shè)備的測試操作。
“信號機間距離”為以()信號機為基準(zhǔn)點,各徑路至出站(進路)信號機的距離。
LKJ模式控制方式分為()種。