填空題防滑控制系統(tǒng)主要由控制單元、（）與防滑閥組成。

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1.單項(xiàng)選擇題采用速度差判據(jù)判斷車輛是否滑行時(shí)，速度差標(biāo)準(zhǔn)不考慮的因素是（）

A.列車的速度.
B.輪徑差
C.列車的加速度
D.輪對角速度差

2.單項(xiàng)選擇題防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早，則會(huì)產(chǎn)生（）

A.踏面擦傷
B.制動(dòng)距離縮短
C.可能最大限度地利用輪軌間黏著力
D.制動(dòng)力損失過大

3.單項(xiàng)選擇題三位式防滑閥在有防滑功能的制動(dòng)緩解時(shí)（）。

A.VM1和VM2均不得電
B.VM1和VM2均得電
C.VM1得電VM2不得電
D.VM1不得電VM2得電

5.單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)不是防滑控制依據(jù)（）。

A.速度差
B.車輪轉(zhuǎn)速
C.減速度
D.滑移率

最新試題

制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

制動(dòng)倍率專指基礎(chǔ)制動(dòng)裝置從制動(dòng)缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。

題型：判斷題

對采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。

題型：判斷題

緊急制動(dòng)時(shí)，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過中繼閥給制動(dòng)缸釋迦緊急制動(dòng)壓力。

題型：判斷題

停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。

題型：判斷題

列車制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。

題型：判斷題