單項(xiàng)選擇題采用速度差判據(jù)判斷車輛是否滑行時(shí),速度差標(biāo)準(zhǔn)不考慮的因素是()
A.列車的速度.
B.輪徑差
C.列車的加速度
D.輪對角速度差
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1.單項(xiàng)選擇題防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早,則會產(chǎn)生()
A.踏面擦傷
B.制動距離縮短
C.可能最大限度地利用輪軌間黏著力
D.制動力損失過大
2.單項(xiàng)選擇題三位式防滑閥在有防滑功能的制動緩解時(shí)()。
A.VM1和VM2均不得電
B.VM1和VM2均得電
C.VM1得電VM2不得電
D.VM1不得電VM2得電
3.單項(xiàng)選擇題在每根車軸上都設(shè)有一個(gè)對應(yīng)的(),它們由ECU防滑系統(tǒng)所控制。當(dāng)某一輪對上的車輪的制動力過大而使車輪滑行時(shí),防滑系統(tǒng)所控制的、與該輪對對應(yīng)的該部件迅速溝通制動缸與大氣的通路,使制動缸迅速排氣,從而解除了該車輪的滑行現(xiàn)象。
A、防滑電磁閥
B、控制中央處理器
C、速度傳感器
D、測速齒輪
4.單項(xiàng)選擇題下列哪一項(xiàng)不是防滑控制依據(jù)()。
A.速度差
B.車輪轉(zhuǎn)速
C.減速度
D.滑移率
5.單項(xiàng)選擇題下列哪一個(gè)不屬于防滑系統(tǒng)()。
A.基礎(chǔ)制動裝置
B.防滑控制單元
C.速度傳感器
D.防滑閥
最新試題
EP閥有()兩種類型。
題型:多項(xiàng)選擇題
SD型制動為()制動機(jī)。
題型:單項(xiàng)選擇題
按電動車組動能轉(zhuǎn)移方式分為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管,把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來,把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用,這個(gè)主管稱為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
Knorr的ESRA制動系統(tǒng)制動控制單元包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
HRA模擬指令式制動系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成,包括常用制動、()。
題型:多項(xiàng)選擇題
在動車組上,司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時(shí),則不能傳輸。
題型:判斷題
由于地鐵站間較短,因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動能量大的特點(diǎn)。
題型:判斷題
對采用電氣指令的制動系統(tǒng),制動指令除了司機(jī)操作制動手柄發(fā)出以外,還有以下來源()。
題型:多項(xiàng)選擇題
對電制動和空氣制動的操縱與控制,可采用()。
題型:多項(xiàng)選擇題