A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高
B.只給空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行散熱
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
D.防止冷卻液進(jìn)入大循環(huán)
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A.霍爾式傳感器
B.磁電式傳感器
C.光電式傳感器
D.壓電式傳感器
A.改變混合氣濃度
B.破壞高溫富氧環(huán)境
C.提前點(diǎn)火提前角
D.提高氣門(mén)重疊角
A.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪夾緊
B.主動(dòng)帶輪釋放、從動(dòng)帶輪不動(dòng)
C.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪不動(dòng)
D.主動(dòng)帶輪夾緊、從動(dòng)帶輪夾緊
A.能夠?qū)崿F(xiàn)所有車型或大排量，大扭矩車型裝備
B.低速時(shí)比DCT變速器更快更弱的傳遞扭矩
C.在維護(hù)與維修中，相對(duì)MT變速器的維修成本更低
D.相對(duì)AT變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，行駛換擋平順，駕駛感受更為舒適
A.外嚙合齒輪泵
B.內(nèi)嚙合齒輪泵
C.柱塞泵
D.葉片泵
最新試題
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀？（）