A、戴好手套
B、開門
C、戴好安全帽
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A、小車
B、起升
C、俯仰
D、大車
A、現(xiàn)場調(diào)度
B、中控
C、值班隊(duì)長
D、橋板頭
A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問:司機(jī)先向指揮手詢問艙內(nèi)導(dǎo)槽情況及有無偏重箱。
B、看:司機(jī)觀察指揮手指明的重點(diǎn)位置,做到心中有數(shù),制定相應(yīng)作業(yè)方案。
C、溜:司機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)槽第一鉤貨時(shí),起升慢速檔進(jìn)行溜槽,觀察槽是否有損壞。
D、平:密切注意船舶平衡狀態(tài),船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否??吭谛≤囃ǖ馈?/p>
最新試題
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn),在工作崗位上經(jīng)常采用()的方式。
下列()項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯誤的。
下列()項(xiàng)不是色彩對安全警示作用的正確示例。
有效溫度的變化與下列條件有關(guān)的是()
一般認(rèn)為,()的房間是令人愉快的,如果讓被試者在不同照度的房間中選擇工作場所的話,一般都選擇這樣的地方。
事故調(diào)查從()、()、()三方面對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析,查找原因。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí),場地較小情況下,應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在我國的大部分地區(qū),由于照度的原因,夏季發(fā)生的事故次數(shù)較多。
在低壓操作中,人體與帶電體至少應(yīng)保持80mm的距離。