單項(xiàng)選擇題為了減少土方工程,挖方時(shí)一般宜采用(),填方時(shí)則采用()。
A.單面坡,雙面坡
B.單面坡,單面坡
C.雙面坡,單面坡
D.雙面坡,雙面坡
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1.單項(xiàng)選擇題車站線路全長是指()至()的長度,如為盡頭式線路,則指()至()的長度。
A.線路一端的道岔基本軌接頭、車擋、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭
B.線路一端的道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋
C.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、車擋
D.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋、道岔基本軌接頭
2.單項(xiàng)選擇題路段設(shè)計(jì)行車速度小于等于120km/h的正線上相鄰兩道岔對(duì)向布置在基線異側(cè),有貨物列車同時(shí)側(cè)向通過兩道岔,兩道岔間插入直線段的最小長度采用()米。
A.12.5
B.6.25
C.4.5
D.0
3.單項(xiàng)選擇題道岔的轍叉號(hào)碼越大,轍叉角越(),導(dǎo)曲線半徑越(),側(cè)向過岔速度越(),道岔全長越(),占地長度越()。
A.小,大,低,短,長
B.小,大,高,長,長
C.大,小,高,長,短
D.大,小,高,短,長
4.多項(xiàng)選擇題樞紐內(nèi)既有設(shè)備的利用,有()幾種方案。
A.既有車站改建為貨運(yùn)站
B.既有車站改建為客運(yùn)站
C.既有客運(yùn)站改建為客車整備所
D.既有機(jī)務(wù)車輛設(shè)備盡量利用
5.單項(xiàng)選擇題樞紐布置圖形中,結(jié)構(gòu)形式最簡單的一種是()
A.一站鐵路樞紐
B.十字形鐵路樞紐
C.三角形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
最新試題
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
題型:填空題
()適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
題型:單項(xiàng)選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:單項(xiàng)選擇題
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
題型:判斷題
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
題型:單項(xiàng)選擇題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
題型:填空題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
()是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
題型:單項(xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題