A、工程建設(shè)
B、設(shè)計
C、監(jiān)理
D、施工
E、自然災(zāi)害
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A、站長
B、段長
C、車間主任
D、列車調(diào)度員
A、機車司機
B、施工領(lǐng)導人
C、巡道員
D、道口看守員
E、列車員
A、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。
B、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。
C、事故責任的認定。
D、對有關(guān)責任單位及人員的處理決定或建議
A、造成2人死亡。
B、造成500萬元以上1000萬元以下直接影響損失。
C、繁忙干線行車中斷1小時以上。
D、無調(diào)度命令施工。
A、擠道岔
B、施工耽誤列車
C、使用輕型車輛耽誤列車
D、超范圍施工
最新試題
大站場作業(yè),現(xiàn)場防護員允許站在本線軌枕頭防護;遠端防護員允許選擇站在()或上跨橋等瞭望條件較好位置防護。
雙軌式探傷儀必須在天窗內(nèi)使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。
應(yīng)對特殊風險的安全防控措施中,防護失效,必須通知()
各單位要加強()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護通訊工具正常使用。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,每臺探傷儀須配備()名現(xiàn)場防護員。
遠端防護員禁止站在()防護。
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護的全過程。
雙線或多線并行地段本線封鎖時,現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內(nèi)防護,但不得進入()
站內(nèi)作業(yè)時,嚴禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護員根據(jù)實際按照既保證自身安全,又保證防護作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。
()首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點后,當?shù)竭_限速時間節(jié)點時,即可更換限速值。