A、8
B、9
C、10
D、12
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A、5
B、10
C、15
D、20
A、175*175*120mm
B、185*185*120mm
C、175*175*100mm
D、175*175*175mm
A、汽車
B、電動車
C、電瓶車
D、行車
A、冬季施工結束時,應放盡打磨設備給水裝置及管道線路內(nèi)殘留液體,防止凍裂
B、打磨設備開機前應先啟動電源穩(wěn)壓裝置
C、打磨完成后承軌臺之間鉗口距離允許誤差±5mm
D、打磨后的軌道板需要將磨削水從套管中吸出,并保證套管內(nèi)干燥清潔才可注脂
A、20分鐘
B、30分鐘
C、60分鐘
D、15分鐘
最新試題
自由設站時,務必保證自由設站采用的CPIII控制點數(shù)不少于()個,每次精調(diào)時應記錄自由設站信息備查,便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
軌排精調(diào)后的允許偏差為:軌道中線、軌頂高程均不應大于()mm。
橋涵主體工程完工后,沉降觀測周期一般不少于六個月,巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于()個月。
加密CPⅢ點埋設時,預埋件頂端宜豎直上翹()mm,以便于標志的應用與防護。
橋梁段CPⅢ埋設在橋梁固定端上方防撞墻上,距梁縫()m。
路基段埋設在接觸網(wǎng)基礎上專門設置的立柱上,路基CPⅢ輔助立柱應避開下錨拉線的墜砣,隧道段埋設在隧道側壁上,水溝電纜槽頂面以上()m處。
軌道板粗調(diào)時,縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過()mm進行控制。
軌道板粗鋪前,應對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測,確保底座板高程誤差在()mm范圍內(nèi),如不滿足應在粗鋪前進行處理。
混凝土初凝后,應及時進行復測,復測時應將軌檢小車從施工模式轉換為軌檢模式。
軌排安裝,標準扣件的安裝必須正確,不得()任何一個部件,扣件扭緊力必須與設計相符。