A.土建線路.
B.供電.
C.機電.
D.車輛.
E.自動化
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A.以人為本、減少危害.
B.安全第一、預防為主.
C.以防為主、防治結合.
D.統(tǒng)一指揮、快速反應.
E.各司其職、協(xié)同配合
A.立即集結,攜搶險物資、設備于30分鐘內(nèi)到達搶險現(xiàn)場,全力做好汛災搶險救援工作。
B.部門負責人根據(jù)汛災情況,積極安排本*部門人員趕赴現(xiàn)場協(xié)助專業(yè)搶險隊處置險情。
C.各搶險隊長服從現(xiàn)場指揮安排,向現(xiàn)場指揮、調(diào)度指揮中心保持聯(lián)系,及時匯報險情及已采取的處置措施。
D.記錄險情,按照運營公司《綜合應急預案》要求發(fā)布防汛搶險相關信息。
E.加強滲漏水區(qū)域及其它可能影響行車設備運行重點區(qū)域的檢查,采取有效處置措施避免汛災影響擴大。
A.軌行區(qū)積水已漫過軌面,影響正常行車。
B.區(qū)間發(fā)生結構性漏水或爆管,致使該區(qū)間無法正常行車。
C.因水患導致降級運營仍無法保證安全運營。
D.區(qū)間結構受損發(fā)生河水倒灌。
E.依靠運營公司現(xiàn)有力量無法進行及時有效處置的汛災。
A.積水漫入速度已超出車站現(xiàn)有排水設施以及搶險人員、設備排水能力,且水勢仍在持續(xù)上漲。
B.軌行區(qū)積水已漫過軌面,影響正常行車。
C.車站多處發(fā)生滲水、漏水現(xiàn)象,且水量較大,已對車站正常運營產(chǎn)生較大影響。
D.設備房出現(xiàn)大量積水,已影響行車設備的正常運行。
E.軌行區(qū)積水已漫至軌腰。
A.積水持續(xù)上漲,有漫過已設置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢,或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入。
B.設備房或站廳、站臺等區(qū)域出現(xiàn)多處滲水、漏水,且水量較大,需關停部分設備或調(diào)整、限制乘客進出車站。
C.車輛段(停車場)、調(diào)度指揮中心大樓等處出現(xiàn)多處進水,需立即關閉部分設備或?qū)χ匾镔Y、材料進行轉(zhuǎn)移。
D.消防及生活給水管線發(fā)生爆管,無法及時關閉閥門,對設備運行和運營服務可能造成較大影響。
E.軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過道床。
最新試題
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層()。
下列哪些是非運營線()。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關由()管轄,手動隔離開關由()管轄。
事故(事件)對人員的責任劃分()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設在OCC,()設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
調(diào)車作業(yè)由()排列進路。
員工均需按照規(guī)定,于休假前填寫()、(),向班組、部門提出申請,到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù),按會頂程序逐級批準后,方可離開工作崗位。
場段信號機按作業(yè)目的可分為:()、調(diào)車信號機、阻攔信號機。