A、站到站交接
B、門(mén)到站交接
C、門(mén)到門(mén)交接
D、門(mén)到站交接
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你可能感興趣的試題
A、大幅收據(jù)
B、裝貨單
C、提單
D、托運(yùn)單
A、貨主的指令
B、出口報(bào)關(guān)報(bào)檢細(xì)則
C、貿(mào)易合同與信用證條款
D、托運(yùn)人要求
A、船公司代理
B、無(wú)船承運(yùn)人
C、貨運(yùn)代理人
D、提單持有人
A、審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨
B、進(jìn)口報(bào)關(guān)→卸貨與理貨→通知貨主提貨
C、審核進(jìn)口單證→安排船舶進(jìn)港→貨主提貨
D、審核進(jìn)口文件→進(jìn)口申報(bào)→安排卸貨→通知貨主或安排下程運(yùn)輸
A、擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)
B、擬調(diào)回空箱中自有箱的成本
C、擬調(diào)回空箱中租箱的成本
D、擬租箱的成本
最新試題
CRM來(lái)源于營(yíng)銷(xiāo)管理。
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
盤(pán)點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)。
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()