A、型號和規(guī)格
B、質(zhì)量要求
C、驗(yàn)收方法
D、簽約地點(diǎn)
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A、聯(lián)單法
B、統(tǒng)計(jì)法
C、跟箱法
D、定期跟蹤法
A、零基預(yù)算
B、概率預(yù)算
C、彈性預(yù)算
D、滾動預(yù)算
A、比例相對指標(biāo)是表明總體內(nèi)各部分的比例關(guān)系
B、比較相對指標(biāo),是用來表明同類現(xiàn)象在不同空間的數(shù)量對比關(guān)系,可以說明同類對象在不同地區(qū)的相似程度
C、結(jié)構(gòu)相對指標(biāo)用來表明總體內(nèi)部的構(gòu)成比例
D、強(qiáng)度相對指標(biāo),它反映兩個(gè)性質(zhì)不同,但是又關(guān)系密切相關(guān)的總量指標(biāo)相對比,用來說明現(xiàn)象的強(qiáng)度等
A、全距
B、方差
C、標(biāo)準(zhǔn)差
D、平均數(shù)
A、算術(shù)平均數(shù)
B、加權(quán)平均數(shù)
C、幾何平均數(shù)
D、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)指數(shù)
最新試題
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場方式不正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語的描述不正確的是()
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
以下關(guān)于國際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟?()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說法是()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()