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A、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線中，如出現(xiàn)通信斷路故障，只需重新連接即可正常工作；
B、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都屬于CAN/B網(wǎng)絡(luò)；
C、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù)，且兩條線顏色相同；
D、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線在一根線斷路/短路時(shí)，所有功能都會(huì)停止。
A、通常情況下，過高的靜態(tài)電流消耗也可能由一般性的電器故障引起的；
B、舒適系統(tǒng)CAN總線和信息系統(tǒng)CAN總線的睡眠和喚醒功能出現(xiàn)問題時(shí)，將會(huì)降低靜態(tài)工作電流；
C、如果所有的控制單元都一起休眠或喚醒，無法使用自診斷儀器判斷故障位置；
D、可利用拔熔斷絲的方法來判斷靜態(tài)電流過高是否由于電器線路內(nèi)的故障引起的。
最新試題
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯(cuò)誤的是（）。
CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。
下列關(guān)于CAN總線的說法錯(cuò)誤的是（）。
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
對(duì)于高速CAN總線故障現(xiàn)象，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
不屬于車載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是（）。
在對(duì)控制系統(tǒng)（）維修后，必須進(jìn)行匹配。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說法正確的是（）。