A.0.088
B.0.106
C.0.114
D.0.097
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A.-0.08
B.+0.10
C.-0.10
D.+0.08
A.2.2°
B.2.5°
C.3.1°
D.2.8°
A.A區(qū)
B.B區(qū)
C.C區(qū)
D.D區(qū)
A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
A.無限航區(qū)船舶在使用冬季載重線的區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
B.無限航區(qū)船舶在使用北大西洋冬季載重線的區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
C.國(guó)內(nèi)航行船舶在冬季航行于青島以北時(shí)，應(yīng)計(jì)及結(jié)冰對(duì)穩(wěn)性的影響
D.以上都對(duì)
最新試題
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
熏艙的目的是（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)②破損發(fā)展趨勢(shì)③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
滾裝船邊門、尾門及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。