A.加工和配送結(jié)合
B.加工和配套結(jié)合
C.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合
D.加工和合理人力資源相結(jié)合
E.加工和節(jié)約資源相結(jié)合
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A.軌道衡
B.膠帶衡
C.定量灌包器
D.流量計(jì)
E.密度計(jì)
A.衡量單件重量
B.分批衡量重量
C.入庫車輛衡重
D.抽樣衡量重量與抽樣重量核定
E.剔除殘損
A.清點(diǎn)貨物件數(shù)
B.查驗(yàn)貨物單重、尺度
C.查驗(yàn)貨物產(chǎn)地證
D.檢驗(yàn)貨物表面狀態(tài)
E.剔除殘損
A.倉庫履行倉儲(chǔ)合同的行為
B.倉庫保管質(zhì)量的最后一道關(guān)口
C.劃分責(zé)任
D.倉儲(chǔ)作業(yè)的過程
E.交接工作
A.清點(diǎn)數(shù)量
B.分類分揀
C.數(shù)量接收
D.外觀檢查
E.抽樣抽查
最新試題
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營的總承運(yùn)人。