A.SWL在196KN以下的，試驗負荷為SWL³1.125
B.對196KN＜SWL≤490KN的，試驗負荷為SWL＋49
C.SWL在490KN以上的，試驗負荷為SWL³1.11
D.以上都對
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A.78.14
B.86.12
C.98.10
D.117.16
A.變形
B.磨損銹損
C.裂紋
D.A+B+C均是
A.單獨空載
B.聯(lián)合額定轉(zhuǎn)速
C.行程限位
D.保持懸掛
A.在最低設(shè)計變幅角度下進行
B.回轉(zhuǎn)極限角度按批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙規(guī)定
C.在最高設(shè)計變幅角度下進行
D.A+B均是
吊桿式起重機在保持懸掛試驗認(rèn)為合格后，還應(yīng)進行（）。
Ⅰ慢速升降重物試驗；
Ⅱ絞車的制動試驗；
Ⅲ連同試驗負荷進行慢速變幅試驗；
Ⅳ連同試驗負荷進行回轉(zhuǎn)試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進行。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。