有關(guān)對(duì)系固設(shè)備中的卸扣和緊索夾應(yīng)進(jìn)行的檢查和維護(hù)要點(diǎn)，下述正確的是（）。
Ⅰ應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，以防咬死；
Ⅱ本體如有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即更換；
Ⅲ檢查螺紋損壞情況，嚴(yán)重的換新；
Ⅳ檢查其變形、磨損情況，嚴(yán)重的換新。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備的檢查要點(diǎn)，下述正確的是（）。
Ⅰ應(yīng)檢查其變形和損壞情況；
Ⅱ扭鎖（含底座扭鎖）手柄的變形、彎曲及有無斷裂現(xiàn)象，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；
Ⅲ半自動(dòng)扭鎖及自動(dòng)定位錐的自動(dòng)功能是否正常；
Ⅳ設(shè)備本體有無裂紋出現(xiàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
2051有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備的檢查和維修保養(yǎng)，下述正確的是（）。
Ⅰ對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的該類設(shè)備應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，以防因腐蝕而咬死；
Ⅱ當(dāng)發(fā)現(xiàn)該類設(shè)備本體有裂紋出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)立即換新；
Ⅲ應(yīng)注意檢查可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的螺紋損壞情況，對(duì)不能有效發(fā)揮其功能的應(yīng)予換新；
Ⅳ該類設(shè)備應(yīng)及時(shí)收集在專用的箱子內(nèi)，以防丟失。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
有關(guān)對(duì)花籃螺絲及綁扎桿的缺陷處理措施，下述正確的是（）。
Ⅰ花籃螺絲應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，以防咬死；
Ⅱ當(dāng)花籃螺絲的螺紋損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予換新；
Ⅲ花籃螺絲兩端磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予換新；
Ⅳ綁扎桿兩端磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予換新；
Ⅴ兩者本體有裂紋出現(xiàn)時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
有關(guān)對(duì)不同種類固定式系固設(shè)備的檢查要點(diǎn)下列說法正確的是（）。
Ⅰ應(yīng)檢查其與船體結(jié)構(gòu)的焊接部位情況；
Ⅱ自身的磨損、銹蝕與變形情況；
Ⅲ箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的變形與損壞情況；
Ⅳ檢查可能妨礙底座正常使用的殘留物情況。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
下列有關(guān)固定式系固設(shè)備缺陷處理措施說法正確的是（）。
Ⅰ當(dāng)該類設(shè)置與船體結(jié)構(gòu)的焊接部位產(chǎn)生裂縫時(shí)則應(yīng)堆焊修理；
Ⅱ?qū)δp、變形嚴(yán)重的應(yīng)用同等強(qiáng)度的該類設(shè)備換新；
Ⅲ換新焊接工作應(yīng)由持有有效證書的電焊工進(jìn)行；
Ⅳ保持正常的除銹、油漆保養(yǎng)工作。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
滾裝貨物通常不包括（）。