按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足（）。
Ⅰ為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的形式和產(chǎn)品；
Ⅱ具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；
Ⅲ如無(wú)試驗(yàn)證書，則應(yīng)按有關(guān)要求由授權(quán)的驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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有關(guān)對(duì)集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行的特別檢驗(yàn)，下述正確的是（）。
Ⅰ與船舶的特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行；
Ⅱ檢驗(yàn)重點(diǎn)是系統(tǒng)組成部分中的垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn)；
Ⅲ確認(rèn)導(dǎo)軌與導(dǎo)箱構(gòu)件是否處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ卸扣；
Ⅱ低碳鋼花籃螺絲；
Ⅲ鋼絲繩；
Ⅳ系固鋼帶與鏈條；
Ⅴ纖維繩及纖維網(wǎng)狀綁扎件。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng)，下述正確的是（）。
Ⅰ所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；
Ⅱ配套使用系固設(shè)備時(shí)，應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL；
Ⅲ補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備；
Ⅳ補(bǔ)充或更新的普通扭鎖時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮其MSL，不必考慮其轉(zhuǎn)鎖方向。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
配套使用系固設(shè)備時(shí)，必須注重考慮（）。
Ⅰ系固系統(tǒng)中各自最大系固負(fù)荷的協(xié)調(diào)性；
Ⅱ應(yīng)以系固系統(tǒng)中各設(shè)備MSL的平均值作為整個(gè)系統(tǒng)的MSL；
Ⅲ應(yīng)以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL；
Ⅳ應(yīng)以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
有關(guān)使用系固設(shè)備必須注意的事項(xiàng)，下述正確的是（）。
Ⅰ所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；
Ⅱ?qū)φ谑褂玫默F(xiàn)有系固設(shè)備，如無(wú)相應(yīng)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書，則在使用前必須確認(rèn)其系固的可靠性；
Ⅲ必要時(shí)可由船公司的主管部門按要求出具證明文件。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
面積滲透率常被用于（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
滾裝貨物包括（）。