A.可配裝在相同艙室
B.應(yīng)配裝在不同艙室
C.需配裝在相鄰艙室
D.應(yīng)裝配在相同艙室
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A.72小時
B.48小時
C.24小時
D.12小時
A.低5℃～7℃
B.低2℃～3℃
C.高2℃～3℃
D.高5℃～7℃
A.-10℃
B.-12℃
C.-14℃
D.-16℃
A.0℃以下
B.0℃～5℃
C.5℃～10℃
D.不低于-20℃
A.一層艙
B.二層艙
C.三層艙
D.底艙
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
限界線是指（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。