A.10°
B.8°
C.5°
D.3°
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你可能感興趣的試題
A.集裝箱行箱位圖
B.穩(wěn)性、吃水差計算表
C.集裝箱裝載匯總表
D.A+B+C
A.若允許艙面或艙內(nèi)積載,盡可能艙內(nèi)積載
B.若允許艙面或艙內(nèi)積載,可在防護(hù)甲板上積載
C.若僅限艙面積載,可在防護(hù)甲板或遮蔽甲板上積載
D.以上都是
A.貨艙內(nèi)
B.甲板上
C.上甲板最上層
D.艙內(nèi)最上層
A.艙內(nèi)最上層或上甲板下層
B.艙內(nèi)最上層或上甲板的最上層
C.上甲板下層或上甲板的最上層
D.上甲板最上層或甲板上
A.艙內(nèi)
B.上甲板
C.船首
D.船尾
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
滾裝貨物包括()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
滾裝貨物通常不包括()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。