A、高壓燃油管應(yīng)設(shè)有保護的套管管路系統(tǒng)
B、A類機器處所的頂蓋和艙棚應(yīng)為鋼機構(gòu)
C、在所有正常情況下，機器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)量，以防油氣聚集
D、禁止使用圓柱形玻璃油位計
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、燃油駁運泵
B、強力抽風(fēng)機
C、滑油供應(yīng)泵
D、油柜速閉閥
A、兩套獨立給水系統(tǒng)
B、熱水井
C、膨脹水柜
D、指示水位的玻璃水位表
A、180
B、225
C、140
D、220
A、燃油艙→分油機→沉淀柜→駁運泵→日用柜→供油單位→主機
B、燃油艙→駁運泵→沉淀柜→分油機→日用柜→供油單位→主機
C、燃油艙→駁運泵→日用柜→分油機→沉淀柜→供油單位→主機
D、燃油艙→駁運泵→沉淀柜→日用柜→分油機→供油單位→主機
A、1臺
B、2臺
C、1臺或2臺
D、可免設(shè)
最新試題
船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。
特種處所與滾裝裝貨處所應(yīng)采取有效措施，監(jiān)測航行途中在惡劣海況條件下任何車輛的移動和發(fā)現(xiàn)未經(jīng)允許而進入這些處所的乘客（）
為了指導(dǎo)高級船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)變部署表與個人應(yīng)變卡應(yīng)指明負(fù)責(zé)保證維護救生設(shè)備和消防裝置并使用處于完好和立即可用狀態(tài)的人員，一般情況下通常由（）負(fù)責(zé)該項工作。
船舶的中間審核和簽注應(yīng)在“安全管理證書”的第2和第3個（）。
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）
根據(jù)《航運公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
在貨船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在（）內(nèi)釋放入水。