A、或每間船員室
B、駕駛室
C、機(jī)艙控制室
D、會議室
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A、25%以上;離港后24h
B、50%以上;離港后24h
C、25%以上;開航前24h
D、50%以上;開航前24h
A、1
B、3
C、4
D、6
A、船長
B、大副個
C、船令廣播系統(tǒng)
D、應(yīng)急報警系統(tǒng)
A、安全閥
B、壓力表
C、通閥
D、減壓閥
A、高水位
B、高汽壓
C、風(fēng)油比例失靈
D、空氣供給發(fā)生故障
最新試題
在貨船上,救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在()內(nèi)釋放入水。
ISM規(guī)則的核心要求是()安全管理體系。
對由中國船級社檢驗并核發(fā)技術(shù)證書的國內(nèi)航行船舶的審核發(fā)證由()承擔(dān)。
甲公司擁有1艘油船,與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議,雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外,涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。()
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員,船上配備的體系文件規(guī)定除船長、大副、輪機(jī)長外,其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長進(jìn)行()
未經(jīng)船長特準(zhǔn),不應(yīng)在限界線以下的外板上裝設(shè)自動通風(fēng)舷窗。()
對于國際航行船舶,船舶開航前(),應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行校核和試驗。
客船下列處所()不得設(shè)門,人孔或出入口。
“符合證明”只對適用的船舶種類有效,船舶種類以()為準(zhǔn)。
為了指導(dǎo)高級船員,在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖,該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界,在這些邊界上的開口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置,以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。()